平?jīng)?0噸無人值守地磅（3x16m）車牌識別

汽車衡無人值守稱重系統(tǒng)主要由電子汽車衡系統(tǒng)、計算機系統(tǒng)、打印機系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、IC/RFID刷卡識別系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、紅綠燈系統(tǒng)、道閘及稱重管理軟件等組成。

目前常見的稱重軟件的功能主要是車輛上磅稱重、打印單據(jù)和稱重數(shù)據(jù)查詢，尚不具備對業(yè)務(wù)過程中的漏洞或內(nèi)外部作假現(xiàn)象進行防范和處理。

實際計量過程總可能存在以下問題：

1、司機與司磅人員串通，在車輛上磅后司磅員在電腦上不操作，過磅數(shù)據(jù)不保存，管理者也無法查看。

2、車隊中的二個或多個車輛互換車牌號，大車與小車/重車與輕車在稱過皮重后互換車牌，小車用大車車牌拉貨出廠，而大車空載駛離，在小車過磅計量時其皮重增加部分由承運貨物重量彌補，造成企業(yè)損失。

4、輛在過磅時前/后輪不*上磅，由于司磅員在室內(nèi)，視野受到限制不能及時發(fā)現(xiàn)車輛是否*上磅計量

5、運輸途中更換貨物，以次充好，魚目混珠。

6、車輛上磅稱重后，下磅繞場轉(zhuǎn)、重復(fù)上磅稱重。

7、裝車或卸車時更換貨物品種，謀取不同貨物品種之間差價。對于礦產(chǎn)品，這種作假手段更易得手。

8、冒領(lǐng)貨物，冒充客戶提取貨物。對于大宗礦產(chǎn)品，如果收發(fā)貨單位之間信息溝通不暢或者管理不嚴，偶爾丟失幾車貨物察覺不到。

9、車輛皮重作假，稱皮重前人為添加重物，待機丟棄重物，達到減少貨物凈重目的。

上述作假手段目前極為普遍，而企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP系統(tǒng)）或者供應(yīng)銷售系統(tǒng)只具備簡單的稱重功能，缺乏防作假技術(shù)手段和考慮，給企業(yè)造成了極大損失。

無人值守稱重系統(tǒng)功能概述:

1、 計量功能 稱重軟件在計量過程可以按進廠、出廠和內(nèi)部調(diào)撥倒運物資進行。 稱重軟件可以對計量過程中常用的信息進行預(yù)存，如車號、貨名、收貨單位、發(fā)貨單位、規(guī)格、 等級、型號等，輸入時只需點擊鼠標即可，減少手工輸入漢字的麻煩，提高操作速度，降低勞動強度。

2、 重量不能手工輸入： 毛重，皮重自動接受稱重儀表上傳輸過來的重量信息，不能手工輸入，不能粘貼復(fù)制，避免手工輸入的失誤。

3、 可設(shè)置檢測起點 凡小于此數(shù)值的重量或垃圾信息均被過濾掉，計算機不予采集，從而保證了數(shù)據(jù)的準確性。

4、 延時穩(wěn)定功能 稱重軟件可以設(shè)置穩(wěn)定時間，重量不穩(wěn)定不采集數(shù)據(jù)，防止稱重時汽車發(fā)動機震動而引起的重量變化。

5、 的查詢統(tǒng)計功能 稱重軟件可以查詢本稱臺本班的稱量記錄，當(dāng)天所有稱臺的稱重記錄。 可以按各種條件或者組合條件進行統(tǒng)計匯總，例如收貨單位、發(fā)貨單位、車號、貨物名稱、規(guī)格、等級、臺號等。 稱重軟件可以按時間段進行查詢統(tǒng)計匯總,方便當(dāng)班人員進行班組統(tǒng)計。

6、 特殊要求的信息導(dǎo)出： 稱重軟件可按企業(yè)要求將信息導(dǎo)出為電子表格、數(shù)據(jù)庫、文本文件、網(wǎng)頁等格式。

7、 模糊檢索功能 在軟件界面輸入框內(nèi)，輸入收貨或發(fā)貨名稱的前兩三個字的個字母，即可以檢索到相關(guān)信息，減少了在眾多數(shù)據(jù)中查找的麻煩，地提高了工作效率。

8、 數(shù)據(jù)備份及恢復(fù)功能 稱重軟件可以把稱重數(shù)據(jù)備份到的位置，并可以將備份的數(shù)據(jù)進行恢復(fù)，確保數(shù)據(jù)的安全。

無人值守稱重系統(tǒng)過磅流程：

1、車輛通過道閘壓地感紅綠燈變紅觸發(fā)信號抓拍車牌號碼

2、道閘開閘通行紅外感應(yīng)車身全部上磅

3、一次稱重保存語音播放重量道閘開啟下磅

4、紅綠燈變綠車輛裝貨或卸貨后壓地感（車輛檢測器）觸發(fā)信號紅綠燈變紅識別車牌號道閘開啟

5、紅外感應(yīng)車身*上磅二次稱重保存語音播放重量，數(shù)據(jù)穩(wěn)定保存后車輛等待下榜

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